Dit artikel yntroduseart koart spesifike foutanalyse en metoaden foar it oplossen fan problemen troch aktuele gefallen fan parsjele mislearrings yn it sintralisearre smeersysteem fan graafmachines tidens wurking, yn 'e hoop om nuttich te wêzen foar freonen dy't ek sokke problemen hawwe.
Fout 1:
Tidens de wurking fan 'e elektryske shovel klonk ynienen in foutalarm, en it skerm fan' e bestjoeringskonsole liet sjen: lege druk yn 'e gaspipeline en boppeste droege oaljesmering. Gean nei de lubrication keamer te kontrolearjen de boppeste droege oalje systeem mei help fan hânmjittich kontrôle. Kontrolearje earst oft de oaljetank koart is fan fet, draai dan de boppeste droege oaljekontrôleknop fan 'e automatyske posysje nei de hânlieding, en kontrolearje dan de loftboarnedruk dy't de pneumatyske pomp leveret. De druk is normaal, de solenoïde fentyl wurdt bekrêftige, en de pneumatyske pomp begjint te wurkjen (de pomp is normaal), as de druk yn 'e pipeline de ynstelde wearde berikt, draait it omkearventil normaal, mar de pneumatyske pomp bliuwt wurkje. Nei analyze waard de skuld fan oaljelekkage yn 'e haadpipeline earst elimineare, mar de pneumatyske pomp bleau te wurkjen nei't de omkearklep waard omkeard (de elektryske PLC-programmakontrôle is: by hânbediening draait de omkearklep nei de druk yn' e deksel werom. pipeline berikt de ynstelde wearde, syn reis switch jout in elektrysk sinjaal, de solenoïde fentyl wurdt powered út, en de pomp stopt mei wurkjen. It kin fêststeld wurde dat der earne in defekt is yn 'e omkearklep. Kontrolearje earst de reis switch. As de omkearklep wurket, wurket de reis switch normaal. Kontrolearje dan it sinjaalferstjoerapparaat fan 'e reisskeakel en iepenje de doazedekking. It docht bliken dat ien fan 'e eksterne triedden fan it stjoerapparaat ôffallen is. Nei it ferbinen, opnij testen, alles normaal.
De reden foar de lege druk yn de gaslieding ûntstie. Nei in soarchfâldige analyze die bliken dat neidat it omkearklep yn it boppeste droege oaljesmeringssysteem mislearre, it solenoïde-fentyl oanhâlde en de pneumatyske pomp wurke, wêrtroch't de druk fan 'e haadpipeline leger wie as De leechste wearde ynsteld troch it drukrelais foar loftdrukmonitoring. De minimale laden startdruk fan 'e loftkompressor is 0.8MPa, en de normale druk ynsteld op' e luchtdrukwerjeftemeter fan 'e loftopslachtank is ek 0.8MPa (de kontrôle fan 'e loftdruk fan' e haadline is de leechste wearde fan 'e normale luchtdruk) . Sûnt de pneumatyske pomp bliuwt te wurkjen en ferbrûkt lucht, en de loft compressor hat ek in automatyske ôfwettering proses by reloading, it moat ek konsumearje in bepaalde hoemannichte lucht. Op dizze manier is de loftdruk fan 'e haadpipe leger dan 0.8MPa, en it apparaat foar luchtdrukdeteksje sil in alarm foar lege piipdrukfout klinke.
troubleshooting:
Pas de minimale laden startdruk fan 'e loftkompressor oan 0.85MPa, en de normale druk ynsteld op' e loftdrukdisplaymeter fan 'e loftopslachtank bliuwt net feroare, dat is noch altyd 0.8MPa. Tidens de folgjende operaasje wie d'r gjin alarmfal fan lege haadlinedruk.
Fout 2:
By in routine ynspeksje die bliken dat de omkearklep yn it boppeste droege oaljesmeersysteem mear as tsien sekonden langer duorre as gewoanlik. De earste reaksje wie oft der in oaljelek siet yn de haadlieding. , kontrolearre lâns de wichtichste lieding fan de omkearklep nei eltse distributeur, en fûn gjin oalje leakage. Kontrolearje de oalje tank. It fet is genôch. D'r kin ferstopping fan pipeline wêze. Disassemble de oalje piip ferbinen de pneumatyske pomp en it omkear fentyl. Nei hânmjittich operaasje is de oaljeútfier normaal. It probleem kin lizze yn 'e omkearklep. Earst, disassemble it filter apparaat by de oalje ynlaat fan it omkearde fentyl, nim út it filter elemint, en fyn dat der in protte pún op it filter elemint, en it hiele filter elemint is hast heal blokkearre. (It kin ûnreinheden wêze dy't yn 'e tank foelen troch de achtleazens fan' e operator by it tankjen). Nei it skjinmeitsjen, ynstallearje it, ferbine de pipeline, start de pneumatyske pomp, en it wurket normaal.
Tidens de wurking fan 'e graafmasine wurde faak alaarms útjûn foar mislearrings, dy't net needsaaklik wurde feroarsake troch problemen mei de pipelines of smeerkomponinten yn it smeersysteem. As dit bart, kontrolearje earst oft de oalje tank is koart fan oalje, en dan kontrolearje de lubricating komponinten (ynklusyf de solenoid fentyl dat leveret lucht oan de pneumatyske pomp) en de lucht boarne druk fan de pneumatyske pomp yn folchoarder. As alles normaal is, moatte jo gearwurkje mei it elektryske personiel om gear te wurkjen. Kontrolearje de bedrading fan it elektryske systeem foar komponinten dy't ferbûn binne mei it smeersysteem. Neist it finen en behanneljen fan problemen op 'e tiid nei't in fout is ûntdutsen yn it smeersysteem, moatte needsaaklike ynspeksjes en ûnderhâld fan it smeersysteem wurde útfierd om ferburgen gefaren betiid te ûntdekken en te eliminearjen om de normale wurking fan 'e apparatuer te garandearjen.
It sintralisearre smeersysteem brûkt sintralisearre oaljefoarsjenning fan oaljepompen en smering mei fêste punten yn in sletten systeem, wat problemen foarkomt lykas smermiddelfersmoarging en ûntbrekkende smeerpunten feroarsake troch manuele oaljefolling. It brûken fan PLC-programmakontrôle, reguliere en kwantitative oaljefoarsjenning foarkomt problemen lykas ôffal fan smeeroalje en ûnkrekte smeertiid feroarsake troch hânmjittich oaljefolling. Oft fouten dy't foarkomme tidens de wurking fan it sintralisearre smeersysteem yn 'e tiid kinne wurde behannele, sil in heul wichtige rol spylje by it ferbetterjen fan de effisjinsje fan' e apparatuer.
As jo graafmachine moat keapje relatearreexcavator accessoiresby ûnderhâld en reparaasje kinne jo kontakt mei ús opnimme. As jo moatte keapje in nije graafmachine of intwaddehâns graafmachine, Jo kinne ek kontakt mei ús opnimme. CCMIE leveret wiidweidige tsjinsten foar ferkeap fan graafmachines.
Post tiid: Sep-19-2024