Power steering pomp frachtwein spare dielen foar XCMG HOWO frachtwein

Koarte beskriuwing:

Wy leverje soarten Power Steering Pump foar Sineeske ferskillende Chassis, Sineeske JMC Truck Power Steering Pump, Chinese Dongfeng Truck Power Steering Pump, Chinese Shacman Truck Power Steering Pump, Chinese Sinotruck Truck Power Steering Pump, Chinese Foton Truck Power Steering Pump, Chinese North Benz Truck Power Steering Pump, Sineeske ISUZU Truck Power Steering Pump, Chinese JAC Truck Power Steering Pump, Chinese XCMG Truck Power Steering Pump, Chinese FAW Truck Power Steering Pump, Chinese IVECO Truck Power Steering Pump, Chinese HongYan Truck Power Steering Pump.


Produkt Detail

Produkt Tags

Power Steering Pomp

Om't der in protte soarten reserveûnderdielen binne, kinne wy ​​se net allegear op 'e webside sjen litte. Nim dan gerêst kontakt mei ús op foar spesifike.

foardiel

1. Wy leverje sawol orizjinele as aftermarket produkten foar jo
2. Fan 'e fabrikant nei de klant direkt, bewarje jo kosten
3. Stabile stock foar normale dielen
4. Yn Time Delivery Time, mei kompetitive ferstjoerkosten
5. Profesjonele en op 'e tiid nei tsjinst.

ynpakke

Carton Boxes, of neffens kliïnten 'fersyk.

beskriuwing

De stjoerbekrachtiging helpt de bestjoerder om de rjochting fan 'e auto oan te passen en ferminderet de yntensiteit fan it stjoer fan' e bestjoerder. Fansels spilet de stjoerbekrachtiging ek in rol yn 'e feiligens en ekonomy fan' e auto. Sa fier as de macht steering systeem op it stuit konfigurearre op 'e auto en de ynformaasje dy't ik kin sjen, kin wurde rûchwei ferdield yn trije kategoryen: earst, meganyske hydraulyske macht steering systeem; twadde, elektroanysk hydraulysk stjoersysteem; tredde, elektryske macht steering systeem. Mechanysk hydraulysk power steering systeem It meganysk hydraulysk power steering systeem is oer it generaal gearstald út hydraulyske pompen, oalje pipen, druk en flow control fentyl lichems, V-foarmige oerdracht riemen, oalje opslach tanks en oare komponinten.
Dit systeem moat wurkje, nettsjinsteande oft it auto stjoert of net, en as de fytssnelheid leech is yn grutte stjoering, moat de hydraulyske pomp mear krêft útfiere om in gruttere ympuls te krijen. Dêrom wurde middels ek foar in beskate mjitte fergriemd. Jo kinne ûnthâlde: it riden fan sa'n auto, benammen as it draaien op in lege snelheid, fielt dat de rjochting is swierder en de motor is mear mânske. Ek troch de hege druk fan 'e hydraulyske pomp is it makliker om it boostersysteem te beskeadigjen.
Derneist is it meganyske hydraulyske power steering-systeem gearstald út hydraulyske pompen, pipelines en silinders. Om druk te behâlden, moat it systeem yn wurkjende steat wêze, nettsjinsteande oft stjoerhelp nedich is, en it enerzjyferbrûk is heech, wat ek ien fan 'e redenen is foar it konsumpsje fan boarnen. Yn 't algemien brûke ekonomyske auto's meganyske hydraulyske krêftassistsystemen. De wichtichste komponinten fan it elektroanysk hydraulysk stjoersysteem: oalje opslachtank, stjoeringskontrôle-ienheid, elektryske pomp, stjoermasjine, servo-steeringsensor, ensfh., wêrfan de kontrôle-ienheid fan 'e servo-steering en de elektryske pomp in yntegraal struktuer binne.
Wurkprinsipe: It elektroanyske hydraulyske stjoersysteem oerwint de tekoarten fan it tradisjonele hydraulyske stjoersysteem. De hydraulyske pomp dy't it brûkt wurdt net mear direkt oandreaun troch de motorriem, mar in elektryske pomp. Al syn arbeidsbetingsten binne de ideale steat berekkene troch de elektroanyske kontrôle ienheid neffens de driuwende snelheid fan it auto, stjoerhoek en oare sinjalen. Simply sette, by it draaien op lege snelheden en hege snelheden, de elektroanyske kontrôle ienheid driuwt de elektroanyske hydraulyske pomp te rinnen op hege snelheid te útfier grutter macht, sadat de bestjoerder kin steure de rjochting en besparje ynspanning; doe't de auto rydt op hege snelheid, de hydraulyske kontrôle ienheid driuwt de elektroanyske hydraulyske pomp op in legere snelheid Operaasje, sûnder beynfloedzje de needsaak foar hege-snelheid steering, wylst it bewarjen fan in part fan de motor macht.
De folsleine Ingelske namme fan it elektryske stjoersysteem (EPS) is Electronic Power Steering, of koartwei EPS. It brûkt de krêft opwekt troch de elektryske motor om de bestjoerder te helpen by it stjoeren. De gearstalling fan EPS, hoewol de strukturele komponinten fan ferskate auto's ferskille, binne se oer it generaal itselde. It is oer it generaal gearstald út in koppel (stjoer) sensor, in elektroanyske kontrôle ienheid, in motor, in reduksjeur, in meganyske stjoer gear, en in batterij macht oanbod.
Main wurkprinsipe: As de auto draait, sil de koppel (stjoer) sensor it koppel fan it stjoer "fielje" en de rjochting dy't moat wurde draaid. Dizze sinjalen sille wurde stjoerd nei de elektroanyske kontrôle ienheid fia de gegevens bus, en de elektroanyske kontrôle ienheid sil wurde basearre op de oerdracht koppel, Data sinjalen lykas de rjochting te draaien wurde stjoerd nei de motor controller, sadat de motor sil útfier in oerienkommende hoemannichte koppel neffens spesifike behoeften, dêrmei opwekken macht steering. As it net draait, it systeem sil net wurkje, en it sil wêze yn standby (sliepe) steat wachtsjen op in wurde neamd. Troch de wurking skaaimerken fan elektryske macht steering, jo sille fiele dat it riden fan sa'n auto hat in better gefoel fan rjochting, stabiler op hege snelheden, en sa't it wurdt sein, de rjochting net fladdert. En omdat it net wurket as it net draait, besparret it ek foar in part enerzjy.

Us pakhús 1

Us pakhús 1

Ynpakke en ferstjoere

Ynpakke en ferstjoere

  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús