Remblokken foar tsjil loader dielen
remblokken
Om't der in protte soarten reserveûnderdielen binne, kinne wy se net allegear werjaan op 'e webside.Nim dan gerêst kontakt mei ús op foar spesifike.
foardiel
1. Wy leverje sawol orizjinele as neimerkprodukten foar jo
2. Fan 'e fabrikant nei de klant direkt, bewarje jo kosten
3. Stabile stock foar normale dielen
4. Yn Time Delivery Time, mei kompetitive ferstjoerkosten
5. Profesjonele en op 'e tiid nei tsjinst
ynpakke
Carton Boxes, of neffens kliïnten 'fersyk.
beskriuwing
Remblokken, ek wol autoremblokken neamd, ferwize nei it wriuwingsmateriaal fêstmakke op 'e remtrommel of remskiif dy't mei de tsjillen draait.De wriuwbekleding en wriuwbekleding wurde ûnderwurpen oan eksterne druk en generearje wriuwing om it doel fan fertraging fan auto's te berikken.
Autoremblokken binne oer it generaal gearstald út stielen plaat, adhesive isolaasjelaach en wriuwingsblok.De stielen plaat moat skildere wurde om roest te foarkommen.De SMT-4 oventemperatuertracker wurdt brûkt om de temperatuerferdieling fan it coatingproses te detektearjen om de kwaliteit te garandearjen.
It wurkprinsipe fan 'e rem is benammen fan wriuwing.De wriuwing tusken de remblokken en de remschijven (trommels) en de bannen en de grûn wurdt brûkt om de kinetyske enerzjy fan it reau te konvertearjen yn friksjonele waarmte-enerzjy om de auto te stopjen.In goed en effisjint remsysteem moat stabile, foldwaande en kontrolearbere remkrêft leverje, en hawwe goede hydraulyske oerdracht en waarmtedissipaasjemooglikheden om te soargjen dat de krêft útoefene troch de bestjoerder fan it rempedaal folslein en effektyf kin wurde oerbrocht nei de mastersilinder. sub-silinder, en om hydraulyske mislearring en remdegradaasje te foarkommen feroarsake troch hege waarmte.It remsysteem op 'e auto is ferdield yn twa kategoryen: skiif en trommel, mar ôfsjoen fan de kosten foardiel, trommelremmen binne folle minder effisjint as schijfremmen.
"Wrijving" ferwiist nei it bewegingsferset tusken de kontaktflakken fan twa relatyf bewegende objekten.De wriuwingskrêft (F) is evenredich mei it produkt fan de wriuwingskoëffisjint (μ) en de fertikale normale druk (N) op it wriuwingslagerflak, útdrukt as in fysike formule: F = μN.Foar de rem systeem: (μ) ferwiist nei de wriuwing koeffisient tusken de rem pad en de rem skiif, en N is de krêft útoefene troch de rem caliper piston op de rem pad (Pedal Force).Hoe grutter de wriuwingskoëffisjint, hoe grutter de wriuwingskoëffisjint, mar de friksjekoëffisjint tusken it remblok en de skiif sil feroarje troch de hege waarmte dy't ûntstiet nei wriuwing, dat wol sizze, de wriuwingskoëffisjint (μ) feroaret mei temperatuer. elk type remblok hat in oare wriuwingskoëffisjint feroaringskromme fanwege it ferskil yn materiaal.Dêrom sille ferskate remblokken ferskate optimale wurktemperatueren en tapaslike wurktemperatuerbereiken hawwe.Dit is as jo remblokken keapje.Wat jo witte moatte.
Oerdracht fan remkracht
De krêft útoefene troch de remklauw zuiger op 'e remblokken hjit: Pedal Force.Nei't de krêft fan 'e bestjoerder op' e rempedaal wurdt fersterke troch de lever fan it pedaalmeganisme, wurdt de krêft fersterke troch it prinsipe fan fakuümdrukferskil fia in krêftfersterking, dy't brûkt wurdt om de remmastersilinder te triuwen.De hydraulyske druk opwekt troch de rem master silinder brûkt it floeibere incompressible macht oerdracht effekt, dat wurdt oerdroegen oan elke sub-silinder fia de rem slang, en de druk wurdt fersterke troch it "Pascal prinsipe" te triuwe de piston fan de sub-silinder om krêft út te oefenjen op de remblokken."De wet fan Pascal" (wet fan Pascal) betsjut dat de floeistofdruk op elke posysje yn in sletten kontener itselde is.
De druk wurdt krigen troch it dielen fan de tapaste krêft troch it krêft-ûntfangende gebiet.As de druk gelyk is, kinne wy brûke om de ferhâlding fan 'e tapaste en krêft-ûntfangende gebieten te feroarjen om it effekt fan krêftfersterking te berikken (P1=F1/A1=F2/A2=P2).Brûkt yn it remsysteem is de ferhâlding fan 'e druk fan' e mastersilinder nei de silinder de ferhâlding fan it zuigergebiet fan 'e mastersilinder nei it zuigergebiet fan 'e silinder.
Útrist mei: ABS
ABS: Anti-lock Brake System, lykas de namme al fermoeden docht, is "Anti-lock Brake System".Elkenien wit dat it grutste remeffekt direkt foarkomt foardat de bannen op slot binne.As de remkrêft yn lykwicht hâlden wurde kin mei de bannenfriksje, wurdt it grutste remeffekt krigen.As de remkrêft fan 'e rem grutter is as de wriuwing fan' e bân, sil it de bân feroarsaakje.Sadree't de bân slút omheech, de wriuwing tusken de bân en de grûn sil feroarje fan "statyske wriuwing" nei "dynamyske wriuwing".Net allinnich de wriuwing wurdt sterk fermindere, mar it stjoer is ferlern.Tracking fermogen.Om't de bânblokkering it gefolch is fan 'e fergeliking tusken de remkrêft en de wriuwingskrêft tusken de bân en de grûn, dat wol sizze, de limyt fan oft de bân slûpt wylst de auto rint hinget ôf fan 'e skaaimerken fan 'e bân sels, de tastân fan it dyk oerflak, de posisjonearring hoek, en de band druk.
De skaaimerken fan de ophinging systeem binne "ferskillend fan tiid ta tiid".ABS brûkt autosnelheidssensoren ynstalleare op fjouwer tsjillen om te bepalen oft de bannen beskoattele binne, it eliminearjen fan 'e ûnwisse faktoaren fan' e minsklike sintugen, en sekuer kontrolearjen fan 'e tydlike frijlitting fan' e hydraulyske druk fan 'e remcilinder om te foarkommen dat de remmen blokkearje..It grutste part fan 'e hjoeddeistige ABS nimt in ûntwerp oan dat kontinu kin stappe op en loslitte 12 oant 60 kear per sekonde (12 ~ 60 Hz).Yn ferliking mei de 3 oant 6 kear fan top profesjonele racers, is it in ultraheech nivo fan prestaasjes.
Hoe heger de frekwinsje fan stappen, hoe mear de remkrêft kin wurde behâlden oan 'e râne tichter by de limyt.De krektens en betrouberens dy't ABS kin berikke, hat de minsklike grinzen oergien, dus wy sizze: ABS is de meast wearde-foar-jild-apparatuer by it keapjen fan in auto.Benammen it relative gefaar fan Air-Bag.
Us pakhús
Ynpakke en ferstjoere
- Aerial Boom Lift
- China Dump Truck
- Kâlde Recycler
- Cone Crusher Liner
- Container Side Lifter
- Dadi Bulldozer Part
- Forklift Sweeper Taheaksel
- Hbxg Bulldozer Parts
- Howo Engine Parts
- Hyundai Excavator Hydraulic Pump
- Komatsu Bulldozer Parts
- Komatsu Graafmachine Gear Shaft
- Komatsu Pc300-7 Excavator Hydraulic Pump
- Liugong Bulldozer Parts
- Sany Concrete Pump Spare Parts
- Sany Excavator Spare Parts
- Shacman Engine Parts
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer Connecting Shaft Pin
- Shantui Bulldozer Control Fleksibele Shaft
- Shantui Bulldozer Fleksibele Shaft
- Shantui Bulldozer Lifting Cylinder Repair Kit
- Shantui Bulldozer Parts
- Shantui Bulldozer Reel Shaft
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Shantui Bulldozer Spare Parts
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Shantui Dozer Tilt Cylinder Repair Kit
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 remvoering
- Shantui Sd16 Door Assembly
- Shantui Sd16 O-ring
- Shantui Sd16 Track Roller
- Shantui Sd22 Bearing Sleeve
- Shantui Sd22 Friction Disc
- Shantui Sd32 Track Roller
- Sinotruk Engine Parts
- Tow Truck
- Xcmg Bulldozer Parts
- Xcmg Bulldozer Spare Parts
- Xcmg Hydraulic Lock
- Xcmg Transmission
- Yuchai Engine Parts
