Spring shock absorber foar Sino truck chassis XCMG HOWO truck

Koarte beskriuwing:

Wy leverje soarten Spring schokdemper foar Sineeske ferskillende Chassis, Sineeske JMC Truck Spring skokdemper, Sineeske Dongfeng Truck Spring skokdemper, Sineeske Shacman Truck Spring skokdemper, Sineeske Sinotruck Truck Spring skokdemper, Sineeske Foton Truck Spring skokdemper, Sineeske North Benz Truck Spring skokdemper, Sineeske ISUZU Truck Spring skokdemper, Sineeske JAC Truck Spring skokdemper, Sineeske XCMG Truck Spring skokdemper, Sineeske FAW Truck Spring skokdemper, Sineeske IVECO Truck Spring skokdemper, Sineeske HongYan Truck Spring skokdemper.

Stjoer e-mail nei ús

Produkt Detail

Produkt Tags

Transmission planeet drager

Om't der in protte soarten reserveûnderdielen binne, kinne wy se net allegear op 'e webside sjen litte. Nim dan gerêst kontakt mei ús op foar spesifike.

foardiel

1. Wy leverje sawol orizjinele as aftermarket produkten foar jo
2. Fan 'e fabrikant nei de klant direkt, bewarje jo kosten
3. Stabile stock foar normale dielen
4. Yn Time Delivery Time, mei kompetitive ferstjoerkosten
5. Profesjoneel en op 'e tiid nei tsjinst

ynpakke

Carton Boxes, of neffens kliïnten 'fersyk.

beskriuwing

Yngenieurs ûntwurpen skokbrekers en springs yn 'e ophinging, dy't beide stadichoan wurden wichtige ûnderdielen fan de ophinging fan de auto.
D'r binne in protte soarten springen, lykas spoelspringen, torsion bar springs, leaf springs, rubber springs, en gas springs. De langste type auto ophinging is de coil spring. Hjir is in foarbyld fan de meast foarkommende coil spring te ferklearjen it ferskil tusken de twa.
De auto coil spring is net bysûnder magysk, dat is, it is grutter as de maitiid wy spile doe't wy wiene jong, en it prinsipe is yn prinsipe itselde. De maitiid is in enerzjy opslach elemint, dat kin cushion it effekt fan eksterne krêften. As foar de cushioning fan 'e maitiid, eins, elkenien is bekend mei. In protte basketbalschoenen sille in luchtkussen-springûntwerp oan 'e ûnderkant brûke om in dempende effekt te berikken.
Mar de buffer kin de enerzjy net útputte. Troch de struktuer komt de enerzjy folslein frij. Mei gjin stipe, de maitiid is maklik te fluktuearjen op en del, lofts en rjochts, en it is dreech om te soargjen foar de rydstabiliteit fan 'e auto. Om't de maitiid "ûnbetrouber" is, moatte wy in apparaat ûntwerpe om dizze enerzjy te konsumearjen.
Op dit stuit komt de skokbreker goed fan pas. De funksje fan 'e skokbreker is gewoan de wriuwing tusken de fentylmuorre en de hydraulike oalje en de ynterne wriuwing tusken de hydraulyske oaljemolekulen om damping te foarmjen, de trillingenerzjy yn waarmte-enerzjy omsette, en dan wurde opnomd troch de bûtenmuorre fan' e skok. absorber en útstjoerd nei de bûtenwrâld yn 'e loft. De enerzjy fan 'e trilling wurdt omset yn waarmte-enerzjy om te dissipearjen, sadat de krêftvibraasje net oerbrocht wurde nei it autolichaam, en de passazjiers yn' e auto sille net fiele dat de auto benammen hobbelich is by it riden.
Automobile trillingenerzjy is faaks heul grut, en de slachsnelheid is heul rap. As der gjin springbuffer is, wurdt it enerzjyferbrûk fan 'e skokbreker ferlingd. It wurdt ferwachte dat de skokbreker alle trillingenerzjy yn in koarte slach sil ferbrûke, en de muoite sil gâns ferhege wurde. . Dêrom is de gearwurking tusken de maitiid en de skokdemper benammen wichtich wurden.
De maitiid is eins hiel brûkber. Bygelyks, de ferhâlding fan 'e sprong massa oan' e unsprung massa hat in gruttere ynfloed op de trilling fan 'e auto. Hoe grutter de wearde, hoe lytser de trilling fan 'e auto by it trochrinnen fan in hobbelige dyk, en oarsom.
Neffens de skaaimerken fan 'e twa is de timing fan har aksje wat oars: de maitiid spilet de haadrol yn' e kompresjeslach, en de dempingskrêft fan 'e skokbreker is lyts, om it elastyske effekt fan folslein spul te jaan. it elastyske elemint en ferleegje de ynfloed; demping trilling tidens de útwreiding stroke De wichtichste funksje fan 'e skok absorber is dat de maitiid releases elastic potinsjele enerzjy, en de demping krêft fan' e skok absorber wurdt grutter, dy't fluch konsumearret enerzjy te ferminderjen trilling.
De twa moatte goed ôfstimd wurde. Bygelyks, as de skokbreker te sêft is, sil it lichem op en del springe, en as de skokbreker te hurd is, sil it te folle wjerstân bringe en foarkomme dat de maitiid goed wurket.
Fansels binne der gefallen dêr't de kombinaasje fan skokbreker + spring net brûkt wurdt. Bygelyks, aktive suspensions meastal ferfange in set fan springs en skokbrekers mei in hydraulyske of pneumatyske suction buis. It wurdt sein aktyf omdat it kin aktyf oanpasse de hichte en hurdens fan de ophinging neffens de dyk omstannichheden, sadat de auto kin behâlde bettere stabiliteit en komfort ûnder ferskillende omstannichheden.
De maksimale effekt fan