Spring shock absorber foar Sino truck chassis

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

Koarte beskriuwing:

Wy leverje soarten Spring schokdemper foar Sineeske ferskillende Chassis, Sineeske JMC Truck Spring skokdemper, Sineeske Dongfeng Truck Spring skokdemper, Sineeske Shacman Truck Spring skokdemper, Sineeske Sinotruck Truck Spring skokdemper, Sineeske Foton Truck Spring skokdemper, Sineeske North Benz Truck Spring skokdemper, Sineeske ISUZU Truck Spring skokdemper, Sineeske JAC Truck Spring skokdemper, Sineeske XCMG Truck Spring skokdemper, Sineeske FAW Truck Spring skokdemper, Sineeske IVECO Truck Spring skokdemper, Sineeske HongYan Truck Spring skokdemper.

Stjoer e-mail nei ús

Produkt Detail

Produkt Tags

Transmission planeet drager

Om't der in protte soarten reserveûnderdielen binne, kinne wy se net allegear werjaan op 'e webside.Nim dan gerêst kontakt mei ús op foar spesifike.

foardiel

1. Wy leverje sawol orizjinele as neimerkprodukten foar jo
2. Fan 'e fabrikant nei de klant direkt, bewarje jo kosten
3. Stabile stock foar normale dielen
4. Yn Time Delivery Time, mei kompetitive ferstjoerkosten
5. Profesjonele en op 'e tiid nei tsjinst

ynpakke

Carton Boxes, of neffens kliïnten 'fersyk.

beskriuwing

Yngenieurs ûntwurpen skokbrekers en springs yn 'e ophinging, dy't beide stadichoan wurden wichtige ûnderdielen fan' e ophinging fan 'e auto.
D'r binne in protte soarten springen, lykas spoelspringen, torsion bar springs, leaf springs, rubber springs, en gas springs.De langste soarte fan auto ophinging is de coil spring.Hjir is in foarbyld fan de meast foarkommende coil spring te ferklearjen it ferskil tusken de twa.
De spiraalfjoer foar auto is net bysûnder magysk, dat is, it is grutter as de maitiid dy't wy spile doe't wy jong wiene, en it prinsipe is yn prinsipe itselde.De maitiid is in enerzjy opslach elemint, dat kin cushion it effekt fan eksterne krêften.Oangeande de cushioning fan 'e maitiid, yn feite, elkenien is bekend mei.In protte basketbalschoenen sille in luchtkussen-springûntwerp oan 'e ûnderkant brûke om in dempende effekt te berikken.
Mar de buffer kin de enerzjy net útputte.Troch de struktuer komt de enerzjy folslein frij.Sûnder stipe, de maitiid is maklik te fluktuearjen op en del, lofts en rjochts, en it is dreech om te soargjen foar de rydstabiliteit fan 'e auto.Om't de maitiid "ûnbetrouber" is, moatte wy in apparaat ûntwerpe om dizze enerzjy te konsumearjen.
Op dit stuit komt de skokbreker goed fan pas.De funksje fan 'e skokbreker is gewoan de wriuwing tusken de fentylmuorre en de hydraulike oalje en de ynterne wriuwing tusken de hydraulyske oaljemolekulen om damping te foarmjen, de trillingenerzjy yn waarmte-enerzjy omsette en dan wurde opnomd troch de bûtenmuorre fan' e skok. absorber en útstjoerd nei de bûtenwrâld yn 'e loft.De enerzjy fan 'e trilling wurdt omset yn waarmte-enerzjy om te dissipearjen, sadat de krêftvibraasje net oerbrocht wurde nei it autolichaam, en de passazjiers yn' e auto sille net fiele dat de auto benammen hobbelich is by it riden.
Automobile trillingenerzjy is faaks heul grut, en de slachsnelheid is heul rap.As der gjin springbuffer is, wurdt it enerzjyferbrûk fan 'e skokbreker ferlingd.It wurdt ferwachte dat de skokbreker alle trillingenerzjy yn in koarte slach sil ferbrûke, en de muoite sil sterk wurde ferhege..Dêrom is de gearwurking tusken de maitiid en de skokbreker benammen wichtich wurden.
De maitiid is eins hiel brûkber.Bygelyks, de ferhâlding fan 'e springe massa oan' e unspringende massa hat in gruttere ynfloed op 'e trilling fan' e auto.Hoe grutter de wearde, hoe lytser de trilling fan 'e auto as jo troch in hobbelige dyk passe, en oarsom.
Neffens de skaaimerken fan 'e twa is de timing fan har aksje wat oars: de maitiid spilet de haadrol yn' e kompresjeslach, en de dempingskrêft fan 'e skokbreker is lyts, om it elastyske effekt fan folslein spul te jaan. it elastyske elemint en ferminderje de ynfloed;demping trilling tidens de útwreiding stroke De wichtichste funksje fan de skok absorber is dat de maitiid releases elastyske potinsjele enerzjy, en de demping krêft fan de skok absorber wurdt grutter, dy't fluch konsumearret enerzjy te ferminderjen trilling.
De twa moatte goed ôfstimd wurde.Bygelyks, as de skokbreker te sêft is, sil it lichem op en del springe, en as de skokbreker te hurd is, sil it tefolle ferset bringe en foarkomme dat de maitiid goed wurket.
Fansels binne der gefallen dêr't de kombinaasje fan skokbreker + spring net brûkt wurdt.Bygelyks, aktive suspensions meastal ferfange in set fan springs en skokbrekers mei in hydraulyske of pneumatyske suction buis.It wurdt sein aktyf omdat it kin aktyf oanpasse de hichte en hurdens fan de ophinging neffens de dyk omstannichheden, sadat de auto kin behâlde bettere stabiliteit en komfort ûnder ferskillende omstannichheden.
De maksimale effekt fan